HOORN – Hart van Hoorn wil dat de gemeente bij het bepalen van de benodigde parkeergelegenheid meer rekening houdt met het daadwerkelijke autobezit en de parkeerbehoefte van inwoners en ondernemers. Aanleiding zijn de antwoorden van het college op eerdere vragen van de fractie over extra parkeerplaatsen bij gebouwdeel C van het stadhuis. Uit de beantwoording blijkt dat de gemeente tellingen van het werkelijke autobezit gebruikt om de benodigde parkeercapaciteit vast te stellen. Voor Hart van Hoorn is dit aanleiding om zeven nieuwe schriftelijke vragen te stellen over het parkeerbeleid in Hoorn, Blokker en Zwaag.
Extra parkeerplaatsen bij het stadhuis
De oorspronkelijke vragen van Hart van Hoorn gingen over de uitbreiding van het parkeerterrein bij het stadhuis, de onderbouwing daarvan, de kosten en de gevolgen voor de bestaande parkeerdruk. Het college bevestigt dat voor de tijdelijke opvang van Oekraïense ontheemden 26 extra parkeerplaatsen noodzakelijk zijn en dat er in totaal 31 worden aangelegd. Hiervoor zijn zes bomen gekapt. De aanlegkosten worden geraamd op € 200.000 exclusief btw, aangevuld met € 95.000 exclusief btw voor werkzaamheden aan bomen en groencompensatie.
Opvallend is dat volgens het college geen afzonderlijk parkeeronderzoek of parkeerdrukmeting noodzakelijk was. Een berekening op basis van CROW-richtlijnen en tellingen van het daadwerkelijke autobezit bij bestaande opvanglocaties bleek voldoende. Juist deze onderbouwing roept bij Hart van Hoorn nieuwe vragen op. Als de werkelijke parkeerbehoefte op deze manier kan worden vastgesteld, waarom wordt deze werkwijze dan niet nadrukkelijker toegepast in bestaande woonwijken?
Gelijke uitgangspunten voor alle inwoners
In verschillende wijken ervaren bewoners parkeerproblemen en bestaat discussie over de beschikbare parkeercapaciteit. Het college stelt dat nieuwe ontwikkelingen niet zonder meer vergelijkbaar zijn met verzoeken om extra openbare parkeerplaatsen. Hart van Hoorn wil daarom weten welke objectieve criteria worden gehanteerd en hoe wordt vastgesteld of de beschikbare parkeergelegenheid nog aansluit bij het daadwerkelijke autobezit.
Raadslid Menno Jas (Hart van Hoorn):
“Als de gemeente op basis van daadwerkelijke tellingen van autobezit kan bepalen hoeveel parkeerplaatsen ergens nodig zijn, dan willen wij weten waarom diezelfde gegevens niet veel nadrukkelijker worden gebruikt voor de hele gemeente. Inwoners ervaren dagelijks parkeerproblemen. Dan moet je kijken naar de werkelijke behoefte in plaats van uitsluitend naar theoretische normen. Voor ons gaat het om realistisch parkeerbeleid, gebaseerd op feiten, met objectieve criteria voor iedereen.”
Zeven nieuwe vragen over parkeerbeleid
Met zeven vervolgvragen vraagt Hart van Hoorn het college om inzicht in de tellingen bij gebouwdeel C, actuele cijfers over autobezit en parkeerdruk per wijk en de criteria waarmee bestaande parkeerproblemen worden beoordeeld. Ook wil de fractie weten of de huidige parkeernormen nog aansluiten bij de werkelijkheid en of het college bereid is gemeentebreed periodiek onderzoek te doen. De uitkomsten daarvan zouden aantoonbaar moeten worden betrokken bij besluiten over het uitbreiden, verminderen of herinrichten van parkeergelegenheid.
Hart van Hoorn vindt dat parkeerbeleid niet alleen op papier moet kloppen, maar vooral moet aansluiten bij de dagelijkse werkelijkheid van inwoners en ondernemers. Wie structureel parkeerproblemen ervaart, moet kunnen rekenen op een serieuze beoordeling op basis van feiten en actuele gegevens. Dat geldt niet alleen bij nieuwe ontwikkelingen, maar ook voor bestaande woonwijken in Hoorn, Blokker en Zwaag.
